Notas editoriales

Tam­bién co­no­ci­das co­mo grúas aé­reas o grúas puen­te, las grúas via­je­ras son má­qui­nas que fa­ci­li­tan la ma­ni­pu­la­ción de ob­je­tos en di­ver­sos es­pa­cios de tra­ba­jo, in­clui­dos los in­dus­tria­les. Las grúas via­je­ras se in­te­gran por pis­tas de rie­les pa­ra­le­los, un puen­te mó­vil y un po­li­pas­to o po­lea, los cua­les, en su to­ta­li­dad, con­vier­ten a es­ta he­rra­mien­ta en un ele­men­to in­dis­pen­sa­ble de las fá­bri­cas.  

Aun­que ac­tual­men­te exis­ten di­ver­sas va­rian­tes, exis­ten tres gran­des fa­mi­lias de grúas via­je­ras: la puen­te, in­te­gra­da por uno o va­rios rie­les pa­ra­le­los al­za­dos a gran al­tu­ra so­bre los la­te­ra­les del edi­fi­cio en cues­tión con una vi­ga des­pla­za­ble que abar­ca el es­pa­cio en­tre ellos. La grúa pór­ti­co, cuan­do el puen­te se sos­tie­ne por dos o más pa­tas des­pla­za­das so­bre rie­les fi­ja­dos a ni­vel del pi­so; y la se­mi-pór­ti­co, que es una com­bi­na­ción de la puen­te y la pór­ti­co.

Las grúas via­je­ras son am­plia­men­te uti­li­za­das en di­ver­sos sec­to­res in­dus­tria­les.

Por ejem­plo, den­tro de la in­dus­tria del ace­ro, son co­mún­men­te uti­li­za­das pa­ra ma­ni­pu­lar pro­duc­tos ter­mi­na­dos co­mo bo­bi­nas o vi­gas, ya sea que se les quie­ra al­ma­ce­nar o sim­ple­men­te cam­biar de lu­gar. Otro ejem­plo de uso es el ob­ser­va­do en la in­dus­tria del ce­men­to, en don­de nor­mal­men­te se les uti­li­za co­mo par­te de los pro­ce­sos de ma­qui­na­do de tu­bos, vi­gas y pos­tes, en­tre otros pro­duc­tos pe­sa­dos y de gran vo­lu­men.

En la in­dus­tria au­to­mo­triz y la de ma­qui­na­rias pe­sa­das se usan, por ejem­plo, pa­ra ma­ne­jar ma­te­rias pri­mas, así co­mo pa­ra el en­sam­bla­do de gran­des pie­zas, en­tre mu­chas otras apli­ca­cio­nes. Tam­bién, las fá­bri­cas de pa­pel uti­li­zan es­ta tec­no­lo­gía pa­ra el man­te­ni­mien­to de sus lí­neas, es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra eli­mi­nar ro­di­llos y otros equi­pos pe­sa­dos.

Mer­ca­do na­cio­nal
En Mé­xi­co, la in­dus­tria ma­nu­fac­tu­re­ra es una ac­ti­vi­dad eco­nó­mi­ca al­ta­men­te com­pe­ti­ti­va, desa­rro­lla­da e im­por­tan­te, pues con­tri­bu­ye con el 16% del PIB na­cio­nal, lo que con­vier­te al sec­tor en el ma­yor con­tri­bu­yen­te de la eco­no­mía na­cio­nal.

En es­te con­tex­to, fa­bri­can­tes de di­ver­sos sec­to­res in­dus­tria­les es­tán siem­pre en la bús­que­da de tec­no­lo­gías que ha­gan más efi­cien­tes y eco­nó­mi­cos sus pro­ce­sos. En lo que res­pec­ta a las grúas via­je­ras, exis­ten en Mé­xi­co fa­bri­can­tes y dis­tri­bui­do­res de cla­se mun­dial con pro­duc­tos que se ade­cuan a cual­quier ne­ce­si­dad.

En­tre la va­ria­da ga­ma de so­lu­cio­nes se en­cuen­tran las grúas pór­ti­co hi­dráu­li­cas co­mer­cia­li­za­das por la em­pre­sa PII­SA, las cua­les son idea­les pa­ra ele­var y po­si­cio­nar car­gas pe­sa­das en apli­ca­cio­nes don­de grúas más con­ven­cio­na­les no ca­ben. Es­tas grúas van so­bre rie­les de des­li­za­mien­to pa­ra mo­ver y co­lo­car car­gas pe­sa­das, al­gu­nas ve­ces, con una so­la ope­ra­ción.

Las grúas pór­ti­co hi­dráu­li­cas de Ener­pac co­mer­cia­li­za­das por PII­SA in­clu­yen el sis­te­ma de con­trol inalám­bri­co In­te­lli-Lift, que ofre­ce co­mu­ni­ca­ción bi­di­rec­cio­nal ci­fra­da que eli­mi­na la in­ter­fe­ren­cia de otros dis­po­si­ti­vos; ope­ra­ción re­mo­ta con con­trol inalám­bri­co de ca­na­les múl­ti­ples (2.4 GHz) con­trol ca­blea­do (RS-485); con­fi­gu­ra­ción de ve­lo­ci­dad ele­va­da o ba­ja-Sin­cro­ni­za­ción au­to­má­ti­ca de des­pla­za­mien­to con una exac­ti­tud de 0.60 pul­ga­das (15mm), y alar­mas de so­bre­car­ga y de ca­rre­ra.

Otros pro­duc­tos des­ta­ca­dos son los po­li­pas­tos eléc­tri­cos y ma­nua­les co­mer­cia­li­za­dos por DI­SE­LEV, co­mo el po­li­pas­to eléc­tri­co de ca­de­na con tro­lle de H-LIFT, la cual cuen­ta con un ca­rro de tras­la­ción eléc­tri­ca con ar­go­lla pa­ra sus­pen­der su po­li­pas­to. Es­ta so­lu­ción tie­ne una ca­pa­ci­dad de car­da de 500, 1, 2, 3 y 5 to­ne­la­das con rue­da de al­ta re­sis­ten­cia. Asi­mis­mo, su mo­tor de tra­ba­jo pe­sa­do tie­ne una bo­to­ne­ra col­gan­te de 2 o 4 mo­vi­mien­tos, co­nec­ta­das a 220 y 440 volts pa­ra uso pe­sa­do.

En­tre su ofer­ta, DI­SE­LEV tam­bién co­mer­cia­li­za el po­li­pas­to eléc­tri­co de ca­de­na con tro­lle de PA­WELL, con ca­pa­ci­dad de car­ga de 0.5 a 5 to­ne­la­das. Es­te pro­duc­to vie­ne acom­pa­ña­do de tres me­tros de ca­ble de con­trol co­mo ba­se. Ade­más, la lon­gi­tud de ele­va­ción, ca­ble de bo­tón y ca­ble de con­trol es­tán su­je­tas a cam­bios, se­gún la ne­ce­si­dad. Fi­nal­men­te, los con­te­ne­do­res de ca­de­na de ace­ro del pro­duc­to es­tán dis­po­ni­bles co­mo op­ción si la ele­va­ción es más que la ca­pa­ci­dad del vo­lu­men es­tán­dar del con­te­ne­dor.

Des­ta­can tam­bién las grúas puen­te via­je­ras de la fir­ma IN­VENT, las cua­les, de­pen­dien­do de la apli­ca­ción y área de tra­ba­jo, se di­se­ñan, fa­bri­can e ins­ta­lan.

Las ca­pa­ci­da­des de car­ga de las grúas puen­te de IN­VENT tie­nen un ran­go de 1 to­ne­la­da has­ta 80 to­ne­la­das. Ade­más de la fa­bri­ca­ción es­pe­cial, tam­bién hay pre-di­se­ña­das, con es­tan­da­ri­za­ción de in­ge­nie­ría y com­po­nen­tes prin­ci­pa­les in­clui­dos, si se re­quie­re. Las mar­cas de com­po­nen­tes son R&M, CM, Ha­rring­ton, Ya­le y Gor­bel.

Sin im­por­tar la apli­ca­ción, el sec­tor in­dus­trial o el área de tra­ba­jo, Mé­xi­co cuen­ta con una ofer­ta de grúas via­je­ras y com­po­nen­tes de pri­mer ni­vel. Ade­más, an­te la du­da de cuál es la so­lu­ción que me­jor se adap­ta a la ne­ce­si­dad, las em­pre­sas que fa­bri­can o co­mer­cia­li­zan es­ta tec­no­lo­gía, sue­len con­tar con per­so­nal al­ta­men­te ca­pa­ci­ta­do pa­ra en­con­trar la so­lu­ción más ade­cua­da.